Women Techmakers Barcelona 2017

Una de las [muchas] cosas agradables del trabajo de un profesor es poder (deber, incluso) asistir a y participar en todo tipo de eventos de difusión del conocimiento. Uno de los últimos a los que he tenido el inmenso gusto de asistir fue el Women Tech Makers Barcelona, la primera edición barcelonesa de un conjunto de eventos organizados por todo el mundo con el objetivo principal de aumentar la visibilidad de la mujer en el mundo de la informática y de las tecnologías de la información y la comunicación, algo tristemente todavía muy necesario. Los estudios de Informática, Multimedia y Telecomunicación de la UOC, junto con la Unidad de Igualdad de la UOC (les podéis seguir en Twitter en @UOCigualtat), además, hemos podido poner nuestro granito de arena encargándonos de la filmación del evento. El día se compuso de media docena de charlas y dos workshops. La jornada la abrió la presentación de Anne Marie, CTO de la empresa irlandesa Ocado Technology, con un interesante repaso a la situación del problema de género en el mundo de las TIC:   A Anne la siguió Gemma Parreño, que nos contó su trabajo con las redes neuronales de Tensorflow a la búsqueda de los “trolls” en la red (un problema con el que, lamentablemente, todos nos hemos tenido que enfrentar alguna vez):   A continuación Silvia Romera nos contó sus experiencias con la enseñanza de la programación y la robótica:   Después de Silvia contamos con la presencia de la matemática y divulgadora Clara Grima, que en su charla repasó la cantidad de avances matemáticos que hace posible que hoy usemos el...

Una nueva contribución encaminada a facilitar la gestión de nodos multiprotocolo de Guifi.net

(Trobareu versió en català més avall) Durante el primer semestre de 2017, Eloi Carbó, uno de los estudiantes de TFM del Máster Universitario en Software Libre de la UOC, ha desarrollado un proyecto de investigación y desarrollo de software en el contexto de las redes abiertas en general y de Guifi.net en particular. Esta red implementa diferentes protocolos y paradigmas técnicos para interconectar usuarios situados en tramos de red diferentes. Uno de los problemas que tienen que afrontar los administradores es la correcta integración entre estos tramos de red con diferentes tecnologías de comunicación. El proyecto “LEDE Firmware optimization for wired deployments using BGP and BMX6 for routing by enhancing and extending Bird Daemon’s configuration and UI integration” pretende abordar dos problemas fundamentales: En primer lugar, depurar y completar con nuevas funcionalidades las herramientas disponibles para configurar de forma gráfica, mediante una interfaz web, determinados nodos de red que emplean BGP, uno de los protocolos que hacen posible las comunicaciones entre proveedores de acceso a Internet. Esto permitiría a los administradores gestionar la configuración de los diferentes protocolos sin necesidad de acceder a línea de comandos, cosa que generalmente puede ser un impedimento para administradores menos experimentados. Además, con esta interfaz se consigue esconder la complejidad de configuración bajo una interfaz amigable, eliminando la necesidad de aprender la sintaxis específica de la herramienta utilizada (Bird Daemon). En segundo lugar, investigar cuál sería la mejor manera de modificar el código fuente de uno de los programas empleados a tal efecto (Bird Daemon), para añadir integración con nuevas herramientas de supervisión y control de las comunicaciones y así obtener información de...

KPI y Smart City: el caso de la eficiencia energética

La Smart City, o ciudad inteligente, se puede describir como el paradigma por el cual la ciudad, ciudadanos y diferentes agentes que en ella conviven trabajan con el objetivo de garantizar un desarrollo sostenible, haciendo el mejor uso posible de los recursos disponibles para incrementar la calidad de vida de la ciudadanía. Teniendo en cuenta lo anterior, serán muchos los proyectos llevados a cabo en la Smart City con el fin descrito, de forma que se hace necesario poder evaluar las actividades desarrolladas. Cualquier actividad que no se puede medir no se puede evaluar ni, por tanto, mejorar ni valorar su evolución. Esta máxima será clave para aquellos proyectos o iniciativas desarrolladas en el contexto de las Smart Cities. De este modo, antes incluso de empezar un proyecto para Smart Cities, deberemos definir las métricas que lo evaluarán. Estas nos servirán para poder comparar con otros competidores y productos alternativos, comparar la evolución temporal de nuestro producto (mejoras, uso por parte de ciudadanos/usuarios finales) o el impacto que tiene sobre su ámbito dentro de la Smart City (por ejemplo, ahorro energético, reducción de la contaminación, etc.). Por tanto, será necesario tener claros qué indicadores o métricas hay que recolectar, también decidir cómo presentar estos indicadores y, por último, saber interpretar correctamente estos datos. La gestión eficiente de los recursos de una ciudad es uno de los principales objetivos que persigue el paradigma de la Smart City. Para poder maximizar la eficiencia, primero deben conocerse qué parámetros han de mejorarse y estudiar su posible optimización. Para ello, disponemos de indicadores de tipo Key Performance Indicator (KPI) señalando qué elementos se pueden...

Se celebra el II Foro Industria 4.0

(Trobareu versió en català més avall) El pasado 2 de junio tuvo lugar en el Espacio Endesa de Barcelona la 2a edición del Foro Industria 4.0. En otras entradas de este blog ya se ha escrito sobre el concepto Industria 4.0 y las diferentes implicaciones que tiene (y tendrá) en el capital humano y en el tejido empresarial de nuestro territorio: ahora, sin embargo, os ofreceremos un resumen del acto del pasado viernes. Este foro está organizado por la Comisión Industria 4.0, formada por los diferentes colegios y asociaciones de ingeniería del territorio (por orden alfabético: Colegio de Ingenieros Agrónomos de Cataluña, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cataluña, Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña, Colegio de Ingeniería Informática de Cataluña y Asociación Catalana de Ingenieros de Telecomunicación) y tiene los siguientes objetivos: Transportar al tejido industrial catalán el estado del arte del conocimiento y la práctica en el entorno de la Industria 4.0 Mostrar ejemplos reales que aceleren la comprensión del potencial de las tecnologías y su aplicación para la industria manufacturera Fomentar la interrelación entre los profesionales de los ámbitos que se ven implicados en esta transformación Establecer unos hitos en el calendario donde ingenieros y empresas, periódicamente, puedan debatir sobre los principales avances en la industria durante el último año Este año, han participado en este foro más de 225 profesionales, hecho que supone un aumento del 40% respecto la primera edición, celebrada en 2016, y demuestra el interés creciente de profesionales e industria en relación a la transformación digital en el sector industrial. A diferencia del año pasado, el acto se dividió...

Descentralizando el mundo con blockchain (III)

(Trobareu la versió en català més avall) En esta serie de artículos, primero hemos visto el funcionamiento técnico de forma simplificada de una cadena de bloques como la de Bitcoin. Después hemos mostrado algunas de las aplicaciones más destacadas basadas en blockchain. Para terminar, en este artículo vamos a repasar posibles problemas de seguridad e inconvenientes que puede tener el uso de esta tecnología. Como veremos, la mayoría de los asuntos que trataremos tiene más que ver con los servicios implementados por encima de blockchain que no con la seguridad informática propiamente de la cadena de bloques. Para empezar, una primera duda moral que se nos plantea con la implantación de estas tecnologías está relacionada con los malos usos que se puedan hacer con ellas, al no existir organismos centralizados que regulen y controlen. Por ejemplo, es polémico el uso generalizado de Bitcoin para pagar actividades delictivas. El hecho de usar claves criptográficas como identidad de los usuarios que hacen y reciben los pagos en Bitcoin, añade una pseudo anonimidad a los pagos y hace que esta criptomoneda sea la forma más habitual de pago para la compra de drogas y armas en auténticos supermercados virtuales de este tipo de productos, como la archiconocida difunta web Silk Road. Sin embargo, esta aparente anonimidad puede llegar a suponer una trampa que revele el histórico de transacciones financieras de un usuario. De hecho, la policía danesa ya ha utilizado estrategias para analizar el histórico de transacciones que está publicado de forma abierta en el blockchain de Bitcoin para detener a traficantes de droga. Aunque la detención de criminales pueda parecer algo...

Vehículos Eléctricos y Smart Cities: Nuevos Retos Logísticos y Medioambientales

En el contexto de las smart cities, la incorporación de vehículos eléctricos en el sector de la distribución y de la movilidad urbana representa un avance con respecto a la reducción de los niveles de contaminación medioambiental (reducción de emisiones de gases, menor nivel de ruido, etc.), pero también abre nuevos retos logísticos y medioambientales que habrá que resolver de forma eficiente. Algunos de estos retos se analizan en un estudio internacional recientemente publicado en la revista Energies. A continuación se revisan los más importantes y se dan algunas indicaciones de cómo se pueden superar mediante el uso de algoritmos inteligentes. Retos estratégicos: ubicación y capacidad de las estaciones de recarga A diferencia de los vehículos convencionales, los vehículos eléctricos deben proveerse de combustible con frecuencia debido a la corta duración de sus baterías. Así, los usuarios deben tener en cuenta la distancia que puede ser cubierta antes de necesitar una recarga. No hay duda de que esto restringe el uso de estos vehículos como herramientas de transporte. A fin de minimizar los perjuicios para los usuarios, hay que decidir de forma eficiente sobre la disposición de los puntos de recarga necesarios y cómo integrarlos dentro de la red de transporte urbana. En este sentido, resulta necesario determinar aspectos tales como: (i) el número y tipo de estaciones de servicio a establecer; (ii) la localización de estas estaciones; y (iii) su capacidad óptima. Por otra parte, las empresas logísticas y las instituciones responsables de la movilidad urbana necesitan también evaluar el impacto económico que la introducción de los vehículos eléctricos genera en su flota, de manera que puedan elegir...